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網約車漲價優步車輛減少導致溢價情況增加

发布时间:2019-10-13 19:22:17

  物联中国

  日期: 10:40:28来源:物联中国 点击:501次 核心提示:各城市的专车新政还没有落实,但约车市场却暗潮涌动,近期,多家约车平台悄然取消了接单补贴,乘客优惠也大幅缩水对于用户来说最敏感 各城市的专车新政还没有落实,但约车市场却暗潮涌动,近期,多家约车平台悄然取消了接单补贴,乘客优惠也大幅缩水对于用户来说最敏感的用车费用也 水涨船高 ,发现,同一路程现阶段用车价格要比8月之前提高5%到10%

  魏女士从南三环附近打车到培新街附近,7月份时的费用基本在15元到18元

  到了9月,同样的路段费用都在20元以上

  用车价格比8月之前提高5%到10%;充值优惠愈演愈烈

  各城市的专车新政还没有落实,但约车市场却暗潮涌动,近期,多家约车平台悄然取消了接单补贴,乘客优惠也大幅缩水对于用户来说最敏感的用车费用也 水涨船高 ,发现,同一路程现阶段用车价格要比8月之前提高5%到10%

  乘客近期用车发现价格上涨

  虽然各地的落地政策还没有出台,但如滴滴、易到、神州这样的平台企业已经根据约车新规开始调整滴滴与优步中国合并,易到增加附加服务功能,神州专车大力推行安全系统、首汽约车增加市场投放等等

  但对于乘客来说,最敏感的变化则是用车价格家住南三环附近的魏女士以往用优步从家中打车到培新街附近,预估价格都在22元左右,昨日的预估价格在没有溢价的情况下变成了28元魏女士翻阅了她之前的行程单,这段路线7月份时费用基本在15元到18元左右,但是9月都超过了20元

  感受到约车提价的不止魏女士一个,家住左安门桥附近的贾先生经常打优步去白桥大街附近的公司,平时花费元即可,但在滴滴优步合并后一周,他发现报价突然变成了1 元左右,都赶上出租车起步价了

  习惯使用滴滴快车的蒋女士也感受到了价格提升,她的路线是从天坛东门至木樨地附近,近一个月的车费从 0元左右涨到了近40元, 感觉加倍的频率大了 ,她说,平时晚八点半左右打车都是正常费率,但近半个月她已经遇到了多次溢价

  专车平台取消司机补贴

  价格提升的不止是滴滴和优步,近日市民王女士使用易到用车从单位回家,她发现用车价格竟然比上个月同样行程费用多了近 0%

  随机采访了多名专车驾驶员,一位滴滴专车驾驶员告诉,乘客的价格没有调整但他们补贴基本取消了,现在偶然会在早晚高峰有接单补贴,但也非常少 去年这个时候开专车每个月补贴就有5000元左右,现在每月剩手里也才6000元左右 这位驾驶员说

  首汽约车的一位驾驶员告诉,现在同里程的价格确实比7月份要高 从机场到您家,以前大概要90多元吧,现在就得100多了 计算了一下,按照首汽现在的充100元返100元活动,相当于用车5折,折后价格与普通出租车差不多

  昨天,取样滴滴、易到、神州、首汽这几家的专车订单,相同起讫点的订单,9月份的订单比8月之前的订单用车价格高5%到10%左右对于前后的价格差,多家约车平台的工作人员表示9月份溢价增加与供需紧张有关系

  优步车辆减少导致溢价情况增加

  昨日新京报从滴滴出行了解到,除了此前顺风车提价,滴滴优步方面并未针对北京市场调整价格

  易到用车的有关人员向透露,他们也没有主动调整运价,乘客觉得价格有上调是因为专车的价格是动态调整的,不同城市的价格浮动始终根据市场供需关系决定,去年11月到今年6月底,易到一直维持充值100元返现100元的优惠活动,相当于用户可以半价打车

  一位曾经供职于优步中国的工作人员透露,近期优步的车溢价多,价格上调,主要是因为滴滴和优步中国合并后,优步司机流失较大 车少了,溢价就多,这是一个供求关系调整的 他说,中秋节前最后一个工作日,北京交通拥堵严重,晚高峰时段各平台基本都有溢价,晚上10点多,在部分商区,优步溢价还是1.4元左右

  一位业内人士透露,滴滴和优步中国合并后,曾在全国十多个城市进行了价格结构调整价格仍然是基于用户和车辆供需关系确定的所以,专车平台的价格不会只涨不降目前,各平台还在持续推出充值优惠活动,这也是变相优惠,最大优惠幅度达到5折,为了鼓励消费者用车消费,还有平台推出绑定信用卡7折优惠,就连首汽约车近期也高调宣布了充100元返100元活动,充值优惠有愈演愈烈的趋势

  ■ 追访

  约车需用高品质服务守住市场

  长久以来,作为国内两大打车软件巨头, 滴滴 和 优步 一直以低价、补贴、红包的方式相争乘客则在这种补贴竞争中得到实惠,享受着专车服务,付费却约等于普通出租车甚至比普通出租还要低

  7月28日,交通运输部等7部委发布《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布约车合法,其中,规定了约车平台不得妨碍公平竞争,不得以低于成本的价格运营扰乱市场秩序

  电子商务研究专家徐光旭认为,根据交通运输部的专车新规,约车平台要想继续合法合规经营,运营成本势必会上涨,上涨的成本则会转嫁到乘客用车费用上但他认为,这是约车回归市场本来形态的趋势 价格战根本无法持续,现在也验证了这一点,烧钱打开的市场,最后要用高品质服务守住市场 价格补贴减少,可以使市场更公平

  北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任魏镇胜则认为,对约车平台来说,不会主动去上调价格,互联时代,可以合法加入络预约出租车经营的公司会越来越多,如果价格抬得太高,消费者就会转坐其他约车公司或者选择传统出租车,这种消费者用脚来投票的市场机制是良性的

  据悉,此前约车大量融资用于对司机和乘客的补贴优步CEO卡拉尼克曾表示,优步在中国一年损失超过10亿美元据业内人士分析,滴滴一年的补贴费用至少是优步的2倍,也就是20亿美元左右

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